대전자동차유리막코팅 알아보다가 먼저 잡은 리어램프 스크래치

싼타페를 운전한 지 이제 3년 차인데, 그동안 쌓인 스크래치도 신경 쓰이고 슬슬 대전자동차유리막코팅도 알아봐야겠다는 생각이 들었습니다. 특히 리어램프 쪽에 긴 스크래치가 하나 생겼는데, 제 차가 그레이 색상이라 스크래치가 더 두드러지게 보이더라고요. 블랙이나 화이트는 그래도 좀 덜한데, 그레이는 긁힌 부분이 하얗게 튀어서 멀리서도 보였습니다. 코팅을 알아보는 김에 이 스크래치도 같이 상담받아보자는 마음으로 전화를 걸었습니다.

사실 전체 광택까지는 필요 없을 것 같았습니다. 본넷이나 루프 쪽은 상태가 괜찮은 편이고, 측면 도어랑 리어램프 쪽만 문제였거든요. 전화로 상담했을 때 부분 작업도 가능하고, 코팅은 도장 상태를 먼저 정리한 뒤에 진행하는 게 맞다는 설명을 들었습니다. 매장에 도착해서 차 상태부터 꼼꼼히 체크해주셨는데, 도어에 로고가 반사되는 게 뿌옇게 흐려 보이는 걸 직접 보여주시면서 미세 스크래치가 누적되면 이렇게 된다고 설명해주셨습니다.

가장 문제였던 건 리어램프 쪽이었습니다. 가운데 일자로 쭉 그어진 스크래치가 리어램프 아래쪽으로 가로로 나 있었는데, 이 스크래치 하나 때문에 차 뒤쪽 전체가 낡아 보였습니다. 물 얼룩과 오염물질까지 섞여서 주변이 완전히 뿌옇게 되어 있었는데, 이 상태로 코팅을 올리면 오염이 그대로 갇혀버린다는 설명도 들었습니다.

대표님과 상담하면서 이 스크래치가 제거 가능한지 여쭤봤습니다. 손으로 만져보시더니 "깊이가 얕은 편이라 광택으로 충분히 제거 가능합니다"라고 하시더라고요. 도장을 다시 안 해도 된다니까 안심이 됐고, 광택 작업을 먼저 마친 뒤에 대전자동차유리막코팅을 진행하면 결과가 훨씬 좋다는 이야기도 들었습니다.

본격적으로 작업이 시작됐습니다. 리어램프 부분 폴리싱에 들어갔는데, 스크래치 깊이에 따라 사용하는 패드가 다르다는 설명을 들었습니다. 거친 패드로 먼저 스크래치를 제거하고, 점점 고운 패드로 바꿔가면서 표면을 매끄럽게 만드는 방식이었습니다. 이렇게 표면을 정리해야 코팅이 제대로 자리 잡는다는 설명이었습니다.

작업하시는 모습을 옆에서 지켜봤는데, 무릎을 꿇고 앉아서 정말 꼼꼼하게 하시더라고요. 각도를 계속 바꿔가면서 체크하고, 손으로도 만져보면서 확인하셨습니다. 코팅 전 단계인데도 이렇게까지 신경 쓰신다는 게 인상적이었습니다.

측면 도어 작업도 이어졌습니다. 폴리싱 머신을 들고 계속 움직이면서 한 부분에 몇 번씩 반복해서 작업하시더라고요. 시간이 좀 걸리긴 했지만, 급하게 하시는 것보다 이렇게 천천히 제대로 하시는 게 나중에 코팅 지속력에도 영향을 준다는 이야기를 들었습니다.

대표님 경력이 20년 넘으셨다는데 손이 진짜 좋으셨습니다. 자동차 보수 도장 및 광택 분야에서 17년간 교육도 하시고 기능경기대회 심사위원도 하셨다고 하더라고요. 그래서 그런지 작업 디테일이 남다르셨습니다. 광택뿐 아니라 코팅 작업도 결국 이런 기본기에서 나오는 거겠구나 싶었습니다.

뒷범퍼 쪽도 작업하셨는데, 범퍼는 소재가 플라스틱이라 본넷과 다르게 작업해야 한다고 설명해주셨습니다. 힘 조절과 속도 조절을 다르게 하지 않으면 범퍼 도장이 손상될 수 있다는 이야기를 들으니, 이런 디테일한 부분까지 신경 쓰시는 게 프로답다는 생각이 들었습니다.

드디어 완성된 리어램프를 봤을 때, 아까 그 일자로 쭉 그어진 스크래치가 완전히 사라져 있었습니다. 조명도 선명하게 반사되고 렌즈 표면도 깨끗해서 스크래치 흔적이 전혀 안 보였습니다. 이 상태라면 코팅을 올렸을 때 결과가 훨씬 좋을 것 같다는 생각이 들었습니다.

측면 도어도 계속 작업이 진행됐습니다. 부분 작업만 신청했는데 본넷도 함께 봐주셔서, 천장 로고가 본넷에 거울 수준으로 선명하게 반사되는 걸 확인할 수 있었습니다. 정면에서는 현대 엠블럼과 그릴도 깨끗하게 정리됐고, 도장면이 거칠었던 부분이 다 사라지고 매끄럽게 바뀌어 있었습니다.